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武天高速武汉至汉川段,桥隧比高达90%,每公里造价接近3亿

2022-09-27 23:19:21 1200

摘要:武天高速即将启动,对湖北区域经济发展意义重大湖北位于我国中部地区、长江的中游地带,湖北境内的长江岸线位居全国第一,在全国的交通格局中湖北也具有重要的地位。湖北提出了“一芯驱动、两带支撑、三区协同”的高质量发展规划,其中以武汉为核心的武汉城市...

武天高速即将启动,对湖北区域经济发展意义重大

湖北位于我国中部地区、长江的中游地带,湖北境内的长江岸线位居全国第一,在全国的交通格局中湖北也具有重要的地位。

湖北提出了“一芯驱动、两带支撑、三区协同”的高质量发展规划,其中以武汉为核心的武汉城市圈是全省发展的核心,而两翼的“宜荆荆恩”、“襄十随神”是重要支撑。串联这3大经济区,则需要交通支持。

湖北发展最重要的横向就是沿江的武汉-宜昌轴线,湖北密度最高的高速公路网也布局在此。武汉至宜昌之间的第一条高速公路就是汉宜高速,途径江汉平原中部。第二条高速则是武荆宜高速,位于江汉平原北部的边缘地带。

第三条高速是武松高速,位于长江南岸,前期工作已经接近尾声。武汉段已经开工建设,荆州段明年可开工。

第四条高速就是武汉至天门高速公路。武荆宜高速从京山和天门的中间穿过,距离天门市区30公里,距京山城区15公里,天门往来武汉是有所不便的。武汉城市圈内除了天门之外,均有直达高速公路,这也是武天高速启动的大背景。

天门是湖北的直管市,也是人口最多的县市,县域经济位居全省第一方阵。但是天门的位置不在地级市的主轴上,给交通布局带来了难度。天门境内的高速、铁路虽多,但基本都远离城区。

武汉-天门-宜昌高速公路,对天门来说就是一条至关重要的路线。该项目正式纳入了湖北省综合交通运输 “十三五”规划中期调整项目,也是武汉“ 6 环 24 “的第 12 条射线,对武汉城市圈一体化发展具有重要意义。

武汉至汉川段进度最快,总投资148亿

该项目近期将建设武汉至天门段,中远期在延伸至沙洋、宜昌。其中武汉至天门段简称武天高速,又分为武汉至汉川段,汉川至随岳高速段。

该项目的进展较为顺利,尤其是武汉至汉川段已经启动了投资人招标,环保报告也进入了批复阶段,将率先开工。

武天高速武汉至汉川段,总体呈东西向,东起武汉市嵩阳大道,止于汉川市田二河镇,途经武汉、汉川两地。项目设计路线全长 53.580km,桥梁 48570m/16 座,枢纽互通 3 处,一般互通 5 处,分别是嵩阳枢纽互通、官桥互通、马鞍互通、城隍互通、王集互通、分水互通、里潭互通、李集互通。

全线设置服务区 1 处,主线收费站 1 处、匝道收费站 5 处。采用设计速度 120km/h,路基宽 34m 的双向六车道高速公路技术标准。

项目总投资148亿,建设工期约 36 个月。桥隧比90%,其中特大桥12座,长度16.8公里。

武天高速武汉至汉川段主要有以下几个特点:

1、采用双向6车道设计。湖北境内的高速基本都是4车道,就连京港澳、汉宜都是如此,这几年车流量严重饱和,将启动扩建。

2、武天高速地处平原,但是桥隧比依然高达90%,因此每公里的造价近3亿。为节约耕地,现在平原地区的高速公路,高架桥设计已经成为主流,说明这条高速以后的通行费不低。

这是武汉至宜昌间的第4条高速公路,对于武汉城市圈一体化、湖北区域协同发展都有重要的意义。

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