摘要：武汉城市圈西部三市,天门汉川仙桃,都有独特的交通区位优势,谁才是圈西地区域的交通桥头堡?这个问题如果放在十年以前来问，那肯定毫无疑问是仙桃。但现在来看，已经是瞬息万变，早已不是过去老黄历了。下面分析一下三市建成、在建、规划的从武汉引出的高速...
武汉城市圈西部三市,天门汉川仙桃,都有独特的交通区位优势,谁才是圈西地区域的交通桥头堡?这个问题如果放在十年以前来问，那肯定毫无疑问是仙桃。但现在来看，已经是瞬息万变，早已不是过去老黄历了。下面分析一下三市建成、在建、规划的从武汉引出的高速公路及铁路交通放射线：
汉川:
沪蓉高速公路(G42)
沪渝高速公路(G50)
汉宜铁路
沿江高铁
武天宜高速公路
天门:
沪蓉高速公路(G42)
武天宜高速公路
长荆铁路
汉宜铁路
沿江高铁
仙桃:
沪渝高速公路(G50)
武松高速公路
汉宜铁路
从上面可以看出汉川与天门为5项，仙桃3项，天汉占优。但沪蓉高速与汉宜铁路，汉川的站点与高速出口比天门更近，汉川质量占优。汉川才是圈西交通的王者。不足的是汉川城区离武汉太近，基本相当于卫星城或者准郊区，比如未来的沿江高铁，停靠天门的车次肯定领先汉川站的车次，考虑这个因素，天门会是圈西交通的桥头堡，在新一轮的发展展望上，天门也正式提出了打造武汉城市圈西部桥头堡的口号，可以说是审时度势。
